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Les Moteurs à Réluctance Commutée (MRC ou SRM en anglais) sont une alternative plus écono-mique pour la plupart des Moteurs Synchrones à Aimants Permanents (MSAP ou PMSM en an-glais). Ils augmentent aussi nettement le caractère écologique de la propulsion puisque les SRM n’utilisent pas des aimants permanents.

L’extraction des matières premières nécessaires à la fabrication de ces aimants est une activité à forte intensité de main-d’œuvre qui exerce une incidence environnementale très négative. Comme la technologie SRM en est indépendante, elle s’affranchit aussi des éventuelles fluctuations des cours de ces matières sur le marché.

Alternative forte et moins onéreuse

De manière générale, le bruit des moteurs SRM est perçu comme un élément dérangeant. La ré-duction du bruit implique souvent une perte d’efficacité du moteur. Grâce au design IAO optimisé et aux nouveaux algorithmes qui aplanissent l’ondulation du couple, le moteur à Réluctance Commu-tée de Punch Powertrain allie silence de fonctionnement, vitesse élevée et rendement de puissance de sortie élevé de 120 kW. C’est pour cette raison que ce moteur est une alternative orientée per-formance, évolutive et bon marché aux technologies souvent choisies dans les propulsions élec-triques.

Un ensemble compact

Le moteur à réluctance commutée à haute vitesse est très compact, car il intègre une boîte à une vitesse, l’électronique de puissance et les commandes. En éliminant l’ondulation du couple et en présentant un faible niveau de bruits, de vibrations et de secousses, ce concept de moteur rentable dépourvu de terres rares entre dans une nouvelle dimension. Le groupe motopropulseur forme un concept intégral où tous les sous-systèmes sont combinés efficacement pour minimiser l’encombrement et les coûts. Il a fait l'objet de nombreux essais démontrant une densité de puis-sance et une efficacité élevées.

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