DT2  48V/ PHEV

DT2 48V/ PHEV

Cette toute nouvelle transmission automatique hybride (DCT), compacte et économique est fondée sur le célèbre « principe du double embrayage ». Cependant, nous avons apporté une amélioration notable et innovante à ce concept qui permet à un moteur électrique de devenir partie intégrante de la transmission. L’unité, la meilleure de sa catégorie, profite des avantages de ses deux composants : d’une part, une technologie de transmission à double embrayage très performante, d’autre part, associée au moteur électrique, la variation des niveaux d’hybridation.

Variante 48V ou PHEV

L’unité peut être dotée soit d’un moteur 48V basse puissance (20kW), soit d’un moteur électrique haute tension puissant (90kW), sans qu’il soit nécessaire de modifier le design de la transmission de base.
La solution 48V équipe les véhicules hybrides légers (MHEV) permet d’économiser jusqu’à 15% de carburant, tandis que la solution haute tension est conçue pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), avec une économie de carburant pouvant atteindre 75 %.

Gamme hybride flexible

Cette flexibilité du niveau de la puissance électrique, et par conséquent du coût, n’existe dans aucune des transmissions actuellement disponibles sur le marché. Une telle évolutivité des coûts est importante car elle permet aux constructeurs automobiles d’adapter en permanence le mix d’électrification de leur gamme de véhicules à la demande du marché et de garantir le respect des normes d’émission en CO2. Dans ce mix, les transmissions DT2 conventionnelles (sans moteur électrique) occupent toujours une part importante.

Principe du double embrayage réinventé

Punch Powertrain a conçu un nouvel usage du principe de double embrayage. Lier un train épicycloïdal à un des embrayages génère une « pré-réduction » face aux ratios existants dans la boîte de vitesses. Ce faisant, nous avons développé une boîte de vitesses qui, contrairement à la plupart des autres systèmes à double embrayage, n’utilise pas un seul ratio par rapport, mais rend la plupart des rapports disponibles pour deux ratios distincts. Ceci permet de réduire considérablement le nombre de pièces internes et laisse ainsi suffisamment d’espace pour un moteur 48V ou haute tension. Les commandes intelligentes de la boîte de vitesses hybride sont transmises par une unité dernier cri, avec la conformité à l’ISO26262, le Flexray et le bus CAN à haute vitesse. 

DEMANDE D'INFO Spécifications techniques

 

DEMANDE D'INFO


 
 

Spécifications techniques


 
DT2  48V/ PHEV