GESCHIEDENIS PUNCH POWERTRAIN

 

2018

2018

Op 18 mei tekenden Punch Powertrain een Joint Venture overeenkomst met XPT – een bedrijf dat werkt als onderdeel van de autofabrikant NIO en dat zich richt op elektrische aandrijfsystemen. De overeenkomst houdt de vestiging van een nieuwe fabriek bij Punch Powertrain Nanjing in, die jaarlijks honderden duizenden elektrische aandrijfsystemen zal produceren na een opstart in 2019.

Punch Powertrain groeit uit tot een merkonafhankelijke, stabiele én sterk groeiende internationale speler in innovatieve aandrijftechnologieën.

2018

Op 22 januari deed Punch Powertrain een overname van het Franse Apojee – een expert in Power Electronics met klanten in de Duitse en Franse automobielsector en in de motorsport.
Dit draagt bij tot het bereiken van de strategische doelstellingen van Punch Powertrain, namelijk een versnelde EV-ontwikkeling en een sterkere positie op het gebied van elektrische en hybride transmissies.

 

2017

2017

Op 1 juli is het Duitste TEG in Flechtorf overgenomen. Deze samensmelting breidt de aanwezigheid van Punch Powertrain uit met een vestiging in Duitsland en brengt nieuwe klanten aan voor zowel engineering services als serie productie. Hiernaast is met instroom van nieuwe medewerkers de R&D afdeling substantieel uitgebreid.

 

2016

2016

Op 31 augustus kocht Yinyi Group 100% van de aandelen van Punch Powertrain van de voormalige aandeelhouders LRM, Gimv, Capricorn en New Horizon. Met Yinyi Group hebben we de juiste partner gevonden om onze ambities in internationale groei en ontwikkeling van cutting-edge technologieën te ondersteunen. Sinds 2015 is de capaciteit van zowel de fabriek in België als in China gegroeid van 300.000 naar meer dan een miljoen eenheden per jaar.

 

2013 - 2015

2013 - 2015

Na verschillende jaren van samenwerking wordt het Nederlandse Drive Train Innovations (DTI) geïntegreerd in Punch Powertrain. Op die manier komt er een vestiging in Eindhoven, wordt de R&D-afdeling aanzienlijk uitgebreid én is er een grote groei in IP.

Punch Powertrain levert ondertussen aan verschillende Chinese automerken waaronder het merendeel van de Chinese OEM’s. Dankzij dit succes wordt het Chinese New Horizon aandeelhouder.

 

2009 - 2010

 

De Limburgse investeringsmaatschappij ‘LRM’, de Gewestelijke Investeringsmaatschappij voor Vlaanderen ‘Gimv’ en ‘Capricorn Ventures’ worden aandeelhouders en verstevigen zo de toekomst van Punch Powertrain.

 

2006 - 2008

 

Overname van de CVT-activiteiten door Punch International. Onder de naam Punch Powertrain groeit de bekendheid van onze CVT’s in China en verschijnen ze in wagens van de Zuid-Koreaanse merken Hyundai en Kia Motors. De ontwikkeling van nieuwe technologieën zoals hybride en elektrische aandrijvingen wordt – met succes - verder uitgebouwd. In 2008 opent in Nanjing de eerste Chinese fabriek.

 

1998 - 2005

1998 - 2005

ZF Getriebe neemt de CVT-fabriek over. BMW verkiest voor zijn eerste MINI de CVT’s uit Sint-Truiden (België). Tijdens de ZF-periode werd de basis gelegd voor de huidige - en verder ontwikkelde - kwaliteitsprocessen en ontwerpmethoden met quality gates. De eerste stappen op de Chinese automarkt worden gezet.

 

1975 - 1997

1975 - 1997

Volvo neemt DAF personenwagens over. In de jaren die volgen, bouwt Volvo een nieuwe CVT-fabriek en start de Zweedse autobouwer de R&D-afdeling op. De eerste CVT’s met metalen duwband voor voorwielaandrijving rollen van de band. Volvo, Fiat, Ford en MG-Rover rusten er verschillende modellen mee uit. Begin jaren negentig wordt er afgesplitst van Volvo.

 

1972 - 1974

1972 - 1974

‘DAF Produktie Sint-Truiden N.V.’ wordt opgericht als dochteronderneming van DAF personenwagens. Het bedrijf schrijft meteen geschiedenis met de automatische versnellingsbak Variomatic. Het ‘pientere pookje’ was een continu variabel transmissiesysteem (CVT) voor achterwielaandrijving op basis van twee rubberen riemen.