DT2

DT2

Deze fundamenteel vernieuwende, compacte en betaalbare hybride automatische transmissie (DCT) is gebaseerd op het bekende “dual clutch” principe. Aan dit concept hebben we echter een fundamentele verbetering toegevoegd, wat het mogelijk maakt om een elektromotor in de transmissie te integreren. Hierdoor combineert deze toonaangevende unit de voordelen van beide componenten:  een ultra-efficiënte dual clutch transmissie enerzijds, gelinkt aan een elektrische motor op verschillende hybridisatieniveaus, anderzijds.   

48V- of PHEV-varianten

De unit kan uitgerust worden met een 48V-laagspanningsmotor (20kW), of met een krachtige hoogvermogen motor, zonder enige aanpassing aan het design van de basistransmissie.
De 48V-oplossing is ontworpen voor Mild Hybrid Elektrische Voertuigen (MHEV) en leidt tot een brandstofbesparing tot 15%. De hoogspanningsoplossing  is bestemd voor Plug-in Hybride Elektrische Voertuigen (PHEV) en realiseert een besparing tot wel 75%. 

Flexibele hybride vloot

Een dergelijke flexibiliteit in vermogensniveau - en dus in kost - is ongezien bij bestaande transmissies. Een dergelijke eenvoudige schaalbaarheid van kosten is belangrijk, omdat het OEM's in staat stelt om de elektrificatiemix van hun totale wagenpark voortdurend aan te passen aan de marktvraag en ervoor te zorgen dat ze voldoen aan vastgelegde CO2-eisen. In deze mix hebben ook niet-hybride DT2-transmissies (zonder elektromotor) nog steeds een belangrijke positie.

Dual Clutch principe – heruitgevonden

Punch Powertrain bedacht een nieuwe manier om het principe van de dubbele koppeling te realiseren. Het koppelde een planetaire tandwielset aan een van de twee koppelingen, wat resulteerde in een mechanische "voorreductie" voor de bestaande tandwielverhoudingen in de versnellingsbak. Hiermee realiseert Punch Powertrain een versnellingsbak die, in tegenstelling tot de meeste andere systemen met dubbele koppeling, niet een enkel tandwielverhouding per versnelling gebruikt, maar meerdere van deze tandwielen beschikbaar maakt voor telkens 2 verschillende ratio’s.
Dit maakt een drastische vermindering van het aantal interne onderdelen mogelijk, waardoor er voldoende ruimte overblijft voor een 48V- of hoogvoltage elektrische motor. De slimme bedieningselementen van de hybride versnellingsbak worden ingesteld door een state-of-the-art Transmission Control Unit met ISO26262-classificatie, Flexray en hogesnelheids-CAN-bus.

INFO AANVRAGEN Technische specificaties

 

INFO AANVRAGEN


 
 

Technische specificaties


 
DT2